DC53模具钢化学成分 DC53模具钢化学成分 碳 c ：1.00 硅 Si：0.91 锰 Mn：0.32 铬 Cr：8.00 钼 Mo：2.00 钒 V： 0.28 p:0.0007 DC53模具钢用途 精密冲压模 线切割加工的精密冲裁模及各种用途冲压模 难加工材料的塑性变形用工具 冷锻、深拉和搓丝用模 其他 高速冲裁冲头、不锈钢板冲头 DC53模具钢化学成分...

DC53模具钢怎么满足其工艺性能？ 可锻性 具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围宽，锻裂冷裂及析出网状碳化物倾向低。 可磨削性 砂轮相对损耗小，无烧伤极限磨削用量大，对砂轮质量及冷却条件不敏感，不易发生磨伤及磨削裂纹。 退火工艺性 球化退火温度范围宽，退火硬度低且波动范围小，球化率高。 切削加工性 切削用量大，刀具损耗低，加工表面粗糙度低。...

DC53模具钢精密立铣加工 加工模具钢大部分是在热处理前进行切削加工，主要是平面铣削及型腔、凸模、沟槽等的立铣加工，切削加工后再进行淬火、回火等热处理，此时硬度可高达HRC50～60左右，甚至更高。高硬度可保证模具耐磨，使用寿命长，但热处理后零件易变形，材料变硬，加工性极差，只能用磨削，甚至用手工研磨等方法进行，以达到终精度要求。但这样的加工效率低...

DC53模具钢转速加工是模具制造中要具备的 一系列特别设计的针对热胀循环精度大化的刀柄是对热套设备的有益补充。液压刀柄提供极佳的传递扭矩和近乎完美的同心度，所以这种型式是一种理想的选择，仅有的缺点是整个单元比较大且会限制在某种应用的实际使用。 在刀柄的所有选择中，热胀刀柄与上述其它类型都不同，它具有好的精度和刚性，使其成为高转速HSM应用的...

DC53模具钢三维实体加工技术 泡沫实型整体加工的核心在于数控编程，程序的好坏很大程度上决定了模具的质量和外观。我厂整体加工编程的基本思路是实体剖切分层，翻转加工。拿到实体的步是先膨胀，将铸件的膨胀余量考虑在内，然后审查其可加工性，接着分层、编程、下料、编制程序单。通过固定编程操作顺序可以减少编程的出错率，也可以加速对新人的培养。 程序的...

DC53冲压模具钢组织强化机理性能 为提高冲裁模的耐用度，研制了三种新型模具钢。它是通过提高模具钢内的碳化物相数量和改变其类型，达到大提高冲裁模耐用度的。但是，因提高了碳化物的不均匀性，这时模具钢的机械性能可能变坏，因此，必须在模具钢内同时添加某些活性元素，例如，钒和钼可改善组织内各元素的分布，并且可提高模具钢的物理机械性能和使用性能。钼...

DC53模具钢形成淬火裂纹的原因是什么？ 模具材料存在严重的网状碳化物偏析。 模具中存在有机械加工或冷塑变形应力。 模具热处理操作不当(加热或冷却过快、淬火冷却介质选择不当、冷却温度过低、冷却时间过长等)。 模具形状复杂、厚薄不均、带尖角和螺纹孔等,使热应力和组织应力过大。 模具淬火加热温度过高产生过热或过烧。 模具淬火后回火不及时或回火保温时间不足...

DC53模具钢延长寿命的方法有哪些？ 采用适宜的挤压速度。在挤压过程中,当挤压速度过快时,会造成金属流动不均匀、模具温度较高等现象,如果此时金属变形产生的余热不能及时带走,模具就可能因局部过热而失效,当挤压速度较适宜时,就避免了上述不良后果的发生,挤压速度一般控制在25mm/s以下。 采用低一高一低的使用强度。模具刚进入服役期时,组织性能还处在浮动阶段,此时应采...

DC53模具钢覆盖模具结构有什么特点？ 尺寸大。汽车是消费品中较大的工业产品。汽车覆盖件是覆盖发动机和底盘构成汽车车身的零件。因此,其结构尺寸的大小,取决于车身分块的大小。从覆盖件本身的功能角度考虑,分块应当是越大越好。从车身的整体制造工艺性角度分析,也应当是越大越好。因此,覆盖件结构尺寸一般都比较大。 板材薄。为了减轻汽车自重,覆盖件选用的板材都比...

DC53挤压模具造成大帽的原因是什么？ 挤压模具端面不平或有缺损口使锁紧面有缝隙,铝窜流。模具缺损口要及时补焊,模面一定要铣平。 进料腔外接圆太大(模距过短),模筒锁紧面积就小------进料腔外接圆同筒壁距离正常留单边10mm 极限不少于5mm,挤压比过高的模具不要简单地只用扩大分流腔的办法来卸压。用这样的挤压模具生产时上下左右中心一定要对齐,防止模距再出现偏差。 挤...